兰博基尼并不是一个与拉力赛相关的名字——主要是因为这个著名的品牌并没有在砾石和雪地比赛的赛段开始时排队。Sant"AgataBolognese的超级跑车非常喜欢具有抓地力的平坦表面，因此不会特别喜欢弄脏车身。但是每个家庭都有一个成员做任何事情都完全相反，只是为了消除无聊。

这并不是说兰博基尼会很乏味——除非你认为马比公牛更擅长驱动四轮车辆(你最喜欢的颜色恰好是一种特定类型的跃马红)。

为了纪念兰博基尼六周年，该公司在他们最成功的车型之一(从销售角度来看)中加入了更多乐趣：Huracan。这个想法的结果是逻辑弯曲：越野中置引擎超级跑车——Sterrato。

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“小兰博”Huracan实际上是这家制造商最畅销的超级跑车，在其九年的生产中已售出20,000多辆。总体而言，Urus在销量排行榜上名列前茅，但它是一款五门SUV发动机在驾驶员前方。一点也不坏，但也不是超级跑车。然而，这两只愤怒的公牛有一个共同点：当沥青在后视镜中到期时，它们可以做得很好。

去年年底在保时捷911达喀尔的影子下推出，全路Huracan承诺在所有表面上毫不妥协的兰博基尼兴奋：平坦的速度轨道、偏远的土路或积雪覆盖的小径。到2023年，备受赞誉的人将前往加利福尼亚州的棕榈泉。或在附近，前往约书亚树国家公园呼吸新鲜空气并为其定制的全地形轮胎预热。

只是为了证明一点，兰博基尼在查克瓦拉山谷赛道上让其异常的儿子穿过沙地和泥土，以炫耀Sterrato只需按一下按钮即可从一个表面过渡到另一个表面的能力。正如您在此视频中看到的那样，该公司的首席技术工程师以日耳曼式的精确度详细介绍了兰博叛逆后代的行为方式和原因。

但请注意一件事：在该公司位于南部的测试土路上漂移Sterrato时，这位数学上精确的德国扳手车工绝对会变得精神错乱。如果一辆汽车能让德国人兴奋地笑得像黄瓜一样酷，那么PlanetPiston的其他人就可以放心，这确实是一辆好车。

无论是否越野，它首先是一辆兰博基尼，而在驾驶员身后咆哮的V10不接受任何被当作其他东西的可能性。全轮驱动，适用于残酷的拉力赛般的漂移和操控，Sterrato在其习惯环境中感觉相同，在松软的地面上挖掘四轮沟渠或以260公里/小时(162英里/小时)的速度颠簸赛道。

慢，对于兰博基尼来说，但考虑到全公路Sterrato比其最近的亲戚HuracanEVO高出地面1.3英寸(44毫米)。听起来可能不是很多，但增加的离地间隙会影响空气动力学。此外，定制的BridgestoneDuelerAT002轮胎不是为200+mph的速度而设计的，而是为了在湿滑的表面上稳稳地站稳脚跟。

这辆车中的V10是5.2升V10，可产生602马力(610PS)和417磅英尺(565牛米)的扭矩，从安装在高处的车顶进气口吸入新鲜空气。自然吸气装置的红线超过8,000RPM(兰博基尼在那里没有妥协)，将惩罚发送给七速双离合器变速箱。

更大的轮拱、车顶纵梁和前格栅上的雾灯使Sterrato比它的城市兄弟们更谦逊——尽管没有PlanetPiston的居民认为任何兰博基尼都是一辆乖巧的汽车。